しなの鉄道2026最新事情｜115系引退と運賃改定・Sr1系の全貌
観光やビジネスでしなの鉄道を利用するにあたり、事前に知っておくべき「2つの大きな落とし穴」が存在します。
1. 観光列車「ろくもん」の予約システムと運行ルートの誤解
水戸岡鋭治氏がデザインを手掛け、長野の美食と絶景を堪能できる観光列車「ろくもん」。予約開始と同時に満席になる人気の食事付きプランですが、「当日駅の窓口で指定席券を買えば乗れる」と誤解している観光客が少なくありません。食事付きプランは事前WEB予約・抽選制が基本であり、運行日の数週間前には締め切られます。軽井沢駅や長野駅で当日乗車できるのは、空席がある場合の指定席のみ（食事なしプラン）に限られるため、旅行日程が決まり次第、公式サイトから確実な予約手続きを行う必要があります。
2. 北しなの線路線図と「長野〜篠ノ井間」のJR跨ぎ運賃問題
多くの乗客が混乱するのが、路線図上のネットワーク構造です。しなの鉄道線は軽井沢〜篠ノ井間、北しなの線は長野〜妙高高原間であり、その間にある篠ノ井〜長野間（9.3km）はJR東日本の信越本線です。しなの鉄道の列車が長野駅まで直通運転を行っているため、乗客は同一列車に乗ったまま移動できますが、運賃計算上は「しなの鉄道＋JR東日本」の合算運賃が適用されます。初乗り運賃が二重にかかるため、距離に対して運賃が割高に感じられる原因となっています。
