セレナの暖房が効かない原因とは？冷風が出る故障と修理費用の真相
車の暖房は、エンジン内部を循環して熱を吸収した冷却水（LLC：ロングライフクーラント）を車室内の小さな熱交換器である「ヒーターコア」へ送り込み、そこにブロアモーターで風を当てることで温風を作り出しています。セレナで暖房が効かず冷風しか出ない場合、この熱循環サイクルのいずれかで致命的な障害が起きています。
自動車整備の現場取材および技術データから導き出される決定的な原因は、主に以下の5点に集約されます。
第1に、冷却水（LLC）の漏れや不足です。リザーバータンク内の冷却水が下限（MIN）を大幅に下回っていたり空になっていたりすると、ヒーターコアに十分な温水が回らず、暖房がまったく効かなくなります。ラジエーター本体の亀裂、ホースの劣化、ウォーターポンプ周辺からの滲みなどが引き金となります。
第2に、サーモスタットの開弁固定（開きっぱなし）によるオーバークールです。本来、冷却水が適温（約80〜90℃）に達するまで弁を閉じておくべきサーモスタットが故障して開きっぱなしになると、冷却水が常にラジエーターで冷やされ続け、いつまで経っても温風が出ません。走行風を受けるバイパスや高速道路で急に冷風へ変わる症状は、この典型例です。
第3に、エアミックスアクチュエーターの故障です。温度設定ダイヤルに応じて温風と冷風の混合割合を物理的に調整するフラップ（板）を動かす小型モーターのギアが摩耗・破損すると、フラップが冷風側に固定され、エンジンが温まっていても吹き出し口からは冷風しか出なくなります。インパネ内部から「カタカタ」「コトコト」という異音が聞こえる場合は、この部品の破損が疑われます。
第4に、ヒーターコアの詰まりです。経年劣化による冷却水の酸化スラッジや錆、異物がヒーターコア内部の極細配管を塞いでしまう現象です。冷却水の定期交換を怠っていた車両に多発し、温水の循環が遮断されるため暖房能力が著しく低下します。
第5に、ウォーターポンプの機能不全です。冷却水を強制循環させるポンプのインペラ（羽根）の破損や駆動ベルトの緩みにより、アイドリング時に温水が循環せず暖房が効かない一方、走行してエンジンの回転数を上げると一時的に温風が出るという特有の挙動を示します。
