羽田空港の滑走路4本、プロが教える運用の真相と最新動向を徹底解説

羽田空港の滑走路4本、プロが教える運用の真相と最新動向を徹底解説の全貌を詳しく解説してご紹介します。

2024年1月に羽田空港C滑走路で発生した航空機衝突事故は、過密空港における地上安全管理のあり方に大きな警鐘を鳴らしました。その後、国土交通省および航空管制当局によって総力を挙げた再発防止策が策定され、現在では現場の運用基準が抜本的に強化されています。

事故の調査経緯を踏まえ、具体的には以下のようなハード・ソフト両面での安全対策が定着しています。

• 滑走路状態表示灯（RWSL）および監視システムの高度化：航空機が滑走路にいる際に停止位置標識を赤く点灯させるシステムの視認性向上と、管制卓画面での誤進入警報機能の強化。
• 管制用語の標準化と「ナンバーワン」呼称の制限：離陸順位を伝える用語が「滑走路進入許可」と誤認されるリスクを排除するため、進入許可を伴わない順位通報の運用手順を刷新。
• 滑走路進入監視専任アラート体制：離着陸機の多いピーク時間帯において、滑走路面への誤進入を常時監視する管制サポート体制の構築。

さらに、航空機の進入方式においても、GPSや高精度ナビゲーションシステムを活用した最新のRNP-AR進入方式やRNAV（広域航法）の最適化が進められています。悪天候時でも安全な降下角を維持しつつ、過密な空域で機体間の適切な間隔を確保するデジタル管制技術が進化を続けています。