Gsr400の最高速と実測値は？61馬力怪物のリミッター解除性能を徹底検証とは一体何なのか? 主要なファクトを簡潔に解説します。
長年、400ccネイキッド界で双璧をなしたホンダ「CB400 SUPER FOUR（CB400SF）」とGSR400。両者の動力性能と諸元を客観的な数値データで比較します。
項目スズキ GSR400（後期型）ホンダ CB400SF（Revo）編集部の見解・評価最高出力61ps / 12,000rpm56ps / 11,000rpmGSRが5馬力リード。高回転域での馬力差が最高速に直結最大トルク3.9kgf・m / 10,000rpm4.0kgf・m / 9,500rpmCBは中低速重視、GSRは完全に高回転へトルクを振った設定車両重量（装備）215kg（ABS仕様）201kgCBが約14kg軽量。取り回しや街乗りの軽快感はCBに軍配0-100km/h加速約4.3〜4.6秒約4.5〜4.8秒スタートダッシュは僅差だが、高回転をキープできればGSRが優位リミッター解除最高速実測 約205km/h実測 約195km/h排気量上限までパワーを絞り出したGSRが時速200kmの壁を超える
加速性能（0-100km/h）においては、CB400SFのHYPER VTECがもたらす扱いやすい低速トルクと車体の軽さに対し、GSR400は発進直後こそ重量を感じるものの、8,000rpmを超えてからの伸び足が強烈です。クローズドコースでのゼロヨン加速テストでも、10,000rpm以上を維持したレーシングスタートを行えば、GSR400が頭ひとつ抜け出す結果を残しています。
石川 優花
インテリア＆ライフスタイルコーディネーター
心身ともに健康で持続可能なライフスタイルをテーマに、最新のウェルネストレンドを発信中。
